CBR250Rのタイヤ交換2003/7.
Produced By
もうすぐ二児のぱぱのT
助っ人:GPz750
写真撮影:REALS777
今回、非常にヤバイ状態であったCBRのタイヤ交換をできるだけ、金を掛けずに行ってみました。
協力は、同じ職場のツーリング仲間と4輪時代のお友達が経営するチューニングショップX-Xxxxx
年期がはいって、ひびが入っている状態。タイヤは命を乗せています。溝が残っていても交換しましょう。 |
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届いた新品タイヤ 本当は、ラジアルタイヤを履かせたかったけれど、CBRのホイールに合うのが無かった為、やむなくバイアスに銘柄は前・後輪共DUNLOP TT900GP |
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とりあえず、フロントからということでジャッキアップ。どこに掛ければ良いのか良くわからなかったけれど、オイルパンに掛けちゃいました。 サービスマニュアルは必須です。 |
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外すボルトは、赤丸の所。シャフト本体とシャフトを挟み込んでいるボルト。 |
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ボルトが外れたら、プラハンとかで軽く叩いてやりましょう。 割と簡単に抜けるはずです。なんとシャフト自体は中空になっています。不思議なことに中から土蜂の巣が出てきました。 シャフトが抜けたところで、前輪を前に引き出します。 ところが・・・ |
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キャリパーがホイルに干渉して抜けません。ということでキャリパーも外しちゃいます。 |
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で、前輪がモゲタところ。ちょっとマヌケです。 “開いた口がふさがらないよまったく”というような面ですね。 |
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で、ムシを外して空気を抜きます。ここいら辺は4輪のタイヤと一緒です。ムシが飛んでいかないように注意しましょう。空気がバシューと抜けます。ゴム臭いです。 |
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ビートを落としているところ。4輪用のタイヤチェンジャーを使っています。何しろX-Xxxxxは4輪専門店なので。 |
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なんと、そのまま2輪用のタイヤが乗せれました。 バイク屋さんでは、タイヤチェンジャーの爪が2輪用になっているらしいのですが、4輪用でもOKでした。 ローターは外さなくても良かったです。 |
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見る見るうちに外れちゃいました。 |
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新品タイヤのはめ込みです。ビートワックスを塗っているところ。塗りすぎると走っている最中にタイヤが外れちゃったりして・・・。 |
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簡単に組めちゃいました。当たり前か。 |
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ムシをハメテ、空気を入れます。ビートがはまるときにパン・パンと大きな音が鳴ります。びっくりします。あとは石鹸水を塗って、空気漏れのチェック。 |
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組みあがり。バランスはとっていません。 “必要ないだろ”ということで。 |
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ここからは、後輪編 シャフト抜き |
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チェーンカバー外し |
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外れたところ |
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前輪と同じ手順 |
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前輪と後輪の“面”があっているか確認 |
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完了 人は顔無し・バイクはナンバー無し(意味不明) |
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